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双轮铣槽机在大连地铁工程中应用

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  • 发布时间:2011-06-07
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  近日,大连交通大学站所在的大连市地铁2号线工程201标段,引进了从意大利进口的双轮铣槽机进行地铁车站连续墙铣槽作业。据悉,这是我国首次运用双轮铣槽机进行地铁车站连续墙铣槽作业。

  大连市地铁2号线工程201标段位于马栏河冲积河道,地质条件复杂,地下水极其丰富,降水难度大。大连交通大学站主体采用暗挖法施工,采用网喷、锚管及格栅钢架联合支护;风道采用分部开挖法及CRD法(CRD法是在软弱围岩大跨度隧道中,先分部开挖隧道一侧,施作中隔壁和横隔板,再分部开挖隧道另一侧并完成横隔板施工的施工方法)施工,施工期间将风道作为施工通道使用。大连市地铁指挥部及设计院的专家经过多次现场勘察,最终决定在大连市地铁2号线工程201标段采用地下连续墙铣槽施工法施工,这在大连地铁建筑行业乃至大连市整个建筑业尚属首次。该项目被列为大连地铁重点科研项目。

  据悉,双轮铣槽机主要用于建筑基础及地下连续墙工程施工。该设备除了成槽深度、成槽速度及垂直精度远高于其他设备外,还具有低噪音性能。

  双轮铣槽机的工作就是在将要开挖的地铁基坑外围挖出基槽,以便于后续施工。在基槽内安顿钢筋和浇注混凝土,从而在地铁基坑外围形成不透水、不坍塌的连续墙,形成车站工程的围护结构。由于大连交通大学站工程为大连市地铁2号线工程的关键节点工程,使用双轮铣槽机将提高施工效率,大大缩短施工周期。

  据先容,此次采用的双轮铣槽机为意大利土力企业原装进口,高23米,重170多吨,最大成槽深度100米,造价高达3800万元,加上配套设备,总计4200万元,价格接近一台盾构机。该双轮铣槽机一次进尺宽度为2.8米,每小时进尺深度至少达5米。由于是首次使用,意大利厂家的操作人员亲临施工现场提供售后服务。记者在施工现场看到,6位意大利操作人员熟练地操控设备进行作业。机器一次定位,可垂直挖出一面宽2.8米、厚80厘米的墙体空间。经过若干次移动定位,可在短时间内完成全部连续墙的开槽工作。大连交通大学站工程要求的最大成槽深度为34米。

  有市民看到外国人在大连地铁工程施工现场忙碌感到新奇。其实,外国技术人员在大连地铁工程施工现场工作已不是第一次。德国等多国专家先后到大连地铁工程施工现场考察。此外,日本专家也参与过大连地铁工程施工方案的论证工作。(来源:《中华建筑报》)

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